Etikettarkiv: film

Är Formel 1-simulatorerna ett skämt?

Viasat Motors Eje Elgh testar Red Bulls F1-simulator

Viasat Motors Eje Elgh testar Red Bulls F1-simulator

Ferraris president Luca di Montezemolo har under sin traditionella jullunch sagt att han tycker att Formel 1:s behov av simulatorer gått för långt. Han går t o m så långt att han kallar det för ett skämt att man inte får köra mer ”i verkligheten” utan istället får förlita sig till datavärlden. En F1-simulator är långt ifrån något skämt men det är inte så konstigt att Di Montezemolo är irriterad med tanke på att detta har varit ett område där just Ferrari har varit en bit efter. Man har på senare tid tvingats anställa Pedro De la Rosa och dessutom gjort stora investeringar i utrustning för att komma ifatt. Han menar att det nu har blivit så dyrt att det är billigare att göra testerna direkt på banan vilket kanske delvis kan stämma för Ferrari som har en testbana precis utanför fönstret på Di Montezemolos kontor. Läs mer

Sauber och Caterham godkända i kraschtest inför 2014 och Adrian Sutil klar för Sauber

Precis som vanligt måste alla teams chassi genomgå rigorösa kraschtester inför varje säsong. Två team har redan fått sina bilar godkända och det är Sauber och Caterham som därmed ligger bra till tidsmässigt i det avseendet.

Här kan ni förresten se en liten film från ett sådant kraschtest på Caterhams chassi.

Den stora frågan är också hur nästa års bilar kommer se ut och det är inte alltför uppmuntrande omdömen så här långt efter vad jag hört. Men som vanligt lär man vänja sig ganska snabbt, det är framförallt nospartiet som kan få lite speciellt utseende.

Inte helt oväntat är nu Adrian Sutil bekräftad som förare för Sauber nästa säsong. Sutil gjorde ju comeback i år med sitt ”gamla” team Force India efter ett års bortavaro men fick som bekant inte förlängt. Sutil har dock en bra sponsorplattform och kan säkert bli ett bra namn för Sauber 2014.

Apropå motorljud.. Framtidens racing?

Det var många som hade synpunkter på att vi nu lämnar V8:an för en V6:a med turbo och att ljudet är viktigt för upplevelsen. Vad tror ni då om detta klipp från första riktiga testen för Formula E där Lucas Di Grassi rullar ut den eldrivna formelracern för första gången på en riktig bana..

Inget Red Bull för Kimi Räikkönen…

Så fick vi åtminstone det bekräftat, att det inte blir Red Bull för Kimi Räikkönen 2014. Förhandlingar har pågått men dessa ledde aldrig till något kontrakt. Min egen gissning är att detta varit klart en tid och att det under sommaruppehållet istället varit frenetisk aktivitet hos Steve Robertson med de övriga alternativen som finns för finländaren för det var, enligt Robertson, fler än ett.

Vilka de är har vi väl redan klart för oss, Ferrari eller Lotus och faktum är att det luktar lite Ferrari om hela grejen, inte bara för att en skvallerblaska i finland skrev att det var klart för någon vecka sedan utan mer en magkänsla som blir allt starkare. Läs mer

V6 Turbo runt Monza – rätt ok!

Trots sommaruppehåll är det full rulle i F1-världen och främst beror det på alla rykten kring Red Bull, Kimi Räikkönen, Ferrari, Daniel Ricciardo och nu senast Fernando Alonso.

Silly season pågår för fullt och det mesta utmynnar i en massa rykten. Det senaste kom när Fernando Alonsos manager Luis Garcia Abad sågs samspråka med Christian Horner under Ungerns GP och direkt var Alonso beredd att att flytta till Red Bull. Det troliga är dock att Abad pratade med Horner om en annan av sina förare, nämligen Carlos Sainz jr som är en av Red Bulls juniorer och en fullständigt rimlig förklaring till deras samtal. Skulle det handla om Alonso är det knappast framför alla fotografer i paddock man startar dessa samtal. Det är givetvis endast de inblandade själva som vet vad som sades, men båda är för slipade för att ställa sig på det viset utan att ha klart för sig att ryktesspridningen skulle starta. Läs mer

Formel 1 på Red Bull Ring 2014…

Red Bull har skickat ut ett pressmeddelande som säger att Red Bull Ring (tidigare A1 Ring, Spielberg, Österreichring) kommer att vara värd för en deltävling i Formel 1 den 6 Juli nästa år.

Den 4,3 km långa banan användes senast för Formel 1 mellan säsongerna 1997-2003 men försvann sedan från F1-kalendern. En annan version av banan, då kallad Österreichring, användes för Formel 1 mellan 1970-1987.

Stefan Johansson har precis kolliderat med ett rådjur på Österreicher ring

Stefan Johansson har precis kolliderat med ett rådjur på Österreicher ring

Några minnen från de olika perioderna är ju förstås när Stefan Lill-lövis Johansson kolliderade med ett rådjur på träning inför Österrikes GP 1987 och teamordern som delades ut till Rubens Barrichello 2002 med de minnesvärda orden från Ferraris dåvarande teamchef Jean Todt ”Let Michael pass for the championship”. Barrichello lydde ordern men mycket demonstrativt först ut ur sista kurvan innan målgång, ett beslut som Ferrari fick mycket kritik för i efterhand.

Om detta nu stämmer, vi får väl avvakta ett officiellt besked från Bernie Eccelstone också, så välkomnar jag detta, tycker det är en mycket fin bana med en trevlig layout som med kommande reglemente kommer att erbjuda bra racing.

Här kommer ett smakprov för den som inte sett den förr…

Två eller tre sekunder.. kan vara skillnaden mellan himmel och helvete!

I dagens Formel 1, utan att tankning är tillåten, har depåstoppen fått en lite annan karaktär. Tidigare hade mekanikerna all tid i världen (nåja, 8-10 sekunder i alla fall) att byta däck medan bensinen trycktes i med 12 liter i sekunden, nu utan tankning ska helst däckbytet ske på ca 2,5 sekunder eller bättre. Självklart tränas det kopiöst på att förfina metoden och diverse smarta lösningar finns, allt från trafikljus som visar när föraren kan köra, allt färre gängvarv på hjulmuttern till att mutterpistolerna via en knapp indikerar när bilen ska släppas ner automatiskt när båda sidor är klara. Allt för att tjäna någon enstaka hundradel.

Men som vi alla sett så har det då och då skett incidenter med hjulmuttrar som gängar fel, går av eller att mekanikerna helt enkelt inte hinner med och detta får ödesdigra konsekvenser för föraren som oftast får bryta. Red Bull har just nu det inofficiella världsrekordet i depåstopp när alla fyra hjul byttes på Mark Webbers bil på 2.04 sekunder och jag trodde då att vi inte var långt från en tid under två sekunder. Istället verkar det som den värsta hysterin kring snabba tider i depån bedarrat en aning, alla incidenter har fått teamen att tänka till och det kan många gånger vara bättre att ta en extra sekund på sig och säkerställa att allt går rätt till väga.

I DTM har har också depåstoppen en avgörande betydelse och man har ju gått samma väg här och förbjudit tankning vilket gör själva däckbytet till en stressig historia. Vår svenske stjärna i DTM Mattias Ekström har gjort en lite film om hur depåstoppen i DTM går till…

Film: Kolla in kommentatorshytten i Monaco

Här kommer då den utlovade runturen av vår arbetsplats här i Monaco, inget mästerverk men jag hoppas att den kan vara intressant ändå:)

I GP2-racet slutade det redan innan det börjat för Marcus Ericsson som tvingades bryta efter en startkrasch in i första kurvan där mer än två tredjedelar av startfältet var indraget. Det hela startade med att polevinnaren från kvalet, Johnny Cecotto, gjorde en dålig start och i sin iver att hålla övriga förare bakom bromsade han alldeles för sent in i första kurvan utan chans att komma runt och initierade kedjereaktion där bl a Marcus Ericsson blev indragen och påkörd bakifrån. Racet rödflaggades och stor förvirring uppstod om vilka som egentligen fick vara med vid omstarten. Flera bilar som var oskadda men hade fått motorstopp fick hjälp av funktionärerna att komma igång igen och ta sin plats på gridden igen. Allra mest tur hade kanske Sam Bird som blev av med bakvingen i startincidenten men som kom vidare och kunde under rödflaggen få sin bil reparerad och därefter vinna racet när det återupptogs. Samma tur hade inte Ericsson vars bil omgående lyftes av banan, troligtvis var dock bilen för skadad för att kunna repareras ändå.

Marcus Ericsson påkörd efter startkrasch i Monaco

Marcus Ericsson påkörd efter startkrasch i Monaco

I efterspelet till kraschen blev Johnny Cecotto avstängd ett lopp för att ha orsakat det hela och kommer inte att starta i morgondagens sprintrace. Ett klent straff med tanke på att han ändå hade fått starta sist och inte alls i proportion till skadan han orsakade. Cecotto är en mycket snabb förare men har flera gånger visat att han saknar omdöme för att köra på den här nivån och borde fått ett betydligt mer kännbart straff. Flera av förarna har bl a via sina twitterkonton uttryckt sin frustration över Cecottos körning, ett exempel kommer från @JolyonPalmer ”Taken out at the first corner by a number of idiots. Absolutely gutted. I’d sooner start from the pitlane than within two rows of Cecotto”.

Johnny Cecotto (nr 5) missar starten och orsakade en stor startkrasch i Monacos GP2-race

Johnny Cecotto (nr 5) missar starten och orsakade en stor startkrasch i Monacos GP2-race

Resultat GP2 race 1 Monaco

Pos  Driver               Team                    Time/Gap
 1.  Sam Bird             Russian Time        1h36m15.919s
 2.  Kevin Ceccon         Trident                + 22.077s
 3.  Mitch Evans          Arden                  + 23.225s
 4.  Felipe Nasr          Carlin                 + 23.416s
 5.  James Calado         ART                    + 29.588s
 6.  Stefano Coletti      Rapax                + 1m00.519s
 7.  Rene Binder          Lazarus              + 1m02.449s
 8.  Adrian Quaife-Hobbs  MP                   + 1m08.400s
 9.  Stephane Richelmi    DAMS                 + 1m12.107s
10.  Daniel de Jong       MP                   + 1m22.410s
11.  Tom Dillmann         Russian Time         + 1m29.356s
12.  Jon Lancaster        Hilmer                   + 1 lap
13.  Simon Trummer        Rapax                    + 1 lap
14.  Jake Rosenzweig      Addax                    + 1 lap
15.  Sergio Canamasas     Caterham                + 2 laps
16.  Daniel Abt           ART                     + 2 laps

Retirements:

     Rio Haryanto         Addax                    26 laps
     Johnny Cecotto Jr    Arden                    0 laps*
     Fabio Leimer         Racing Engineering       0 laps*
     Jolyon Palmer        Carlin                   0 laps*
     Julian Leal          Racing Engineering       0 laps*
     Robin Frijns         Hilmer                   0 laps*
     Marcus Ericsson      DAMS                     0 laps*
     Alexander Rossi      Caterham                 0 laps*
     Nathanael Berthon    Trident                  0 laps*
     Kevin Giovesi        Lazarus                  0 laps*

* Did not take restart

Ferrari och Lotus tjurar på Red Bull

Foto: Ferrari

Foto: Ferrari

Inte helt oväntat så har det blivit en del snack efter det att Pirelli valt att ändra däcken fr o m Kanadas GP. Jag brukar ta ganska lätt på den typen av kritik som Ferrari och Lotus adresserat mot Pirelli och Red Bull. Precis som jag skrev i tidigare inlägg så talar alla i egen sak och alla toppteamen använder media på ett väldigt sofistikerat sätt för att framföra sin lobby, för det är precis vad det handlar om. Red Bull har, om det nu är dem som ligger till grund för ändringen, lyckats med sin samtidigt som jag är tveksam till om någon direkt gynnas av att däcken ändras på detta sätt mitt under säsongen. Många kommer att famla i mörkret i Montreal… Läs mer