Etikettarkiv: Teknikens Värld

Teknikens värld 1981… en stjärnupplaga

Första träningen avverkad i Bahrain och detta utan några större överraskningar. Ferrari fortsatt starka med Felipe Massa i topp 7/100 före Fernando Alonso. Uppmuntrande tight framme täten och det är även tydligt att det är bakdäcken som tar mest stryk.

Pos Driver                Team                  Time      Gap       Laps
 1. Felipe Massa          Ferrari               1m34.487s            11
 2. Fernando Alonso       Ferrari               1m34.564s  + 0.077s  19
 3. Nico Rosberg          Mercedes              1m34.621s  + 0.134s  22
 4. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m34.790s  + 0.303s  20
 5. Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m34.949s  + 0.462s  17
 6. Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m35.069s  + 0.582s  22
 7. Mark Webber           Red Bull-Renault      1m35.101s  + 0.614s  19
 8. Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m35.119s  + 0.632s  19
 9. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m35.345s  + 0.858s  17
10. Romain Grosjean       Lotus-Renault         1m35.611s  + 1.124s  14
11. Sergio Perez          McLaren-Mercedes      1m35.640s  + 1.153s  23
12. Valtteri Bottas       Williams-Renault      1m35.783s  + 1.296s  16
13. Lewis Hamilton        Mercedes              1m35.792s  + 1.305s  16
14. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m36.014s  + 1.527s  19
15. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m36.485s  + 1.998s  20
16. Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m36.498s  + 2.011s  17
17. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari        1m36.755s  + 2.268s  20
18. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari        1m37.214s  + 2.727s  21
19. Charles Pic           Caterham-Renault      1m37.850s  + 3.363s  20
20. Heikki Kovalainen     Caterham-Renault      1m38.401s  + 3.914s  20
21. Max Chilton           Marussia-Cosworth     1m39.445s  + 4.958s  12
22. Rodolfo Gonzalez      Marussia-Cosworth     1m40.215s  + 5.728s   7

Hittade också ett gammalt nummer av Teknikens värld från 1981 med en gammal avdankad stjärna på framsidan…

eje

 

Nu kör vi vidare…

Glädjande nog kan jag idag berätta att f1-bloggen, i samarbete mellan Teknikens Värld och Viasat Motor, fortsätter resten av säsongen.

Känns riktigt kul att få chansen att fortsätta skriva lite tankar, känslor och förhoppningsvis en och annan nyhet här på bloggen även nu när försäsongstesterna är avklarade.

Natten mellan torsdag och fredag är det ”roll out” för teamen med sina racekonfigurerade bilar, inte med racemotorer och växellådor men resten är nog rätt mycket det som kommer att gälla för resten av helgen. De flesta teamen kommer förstås också med ytterligare ett antal uppdateringar på sina bilar för utvärdering under fredagsträningarna. Man brukar säga att vindtunneln ligger ca 4-5 veckor före det som syns på banan och att 1-2 av uppdateringarna helst bör fungera även på banan. Lotus James Allison sa till mig förra året att bilen behöver bli i genomsnitt 1 tiondel snabbare per helg för att man inte ska tappa sin position i fältet, för att bli komma ikapp motståndare, och helst förbi, krävs alltså betydligt mer. Detta var något Ferrari fick erfara förra året när man, ganska panikartat, insåg hur långt efter man låg tidsmässigt och jag måste säga att Italienarna gjorde ett styvt jobb med att få bilen snabbare under säsongen.

I år är Ferrari betydligt nöjdare med sin bil, paradoxalt kan dock inledningen på 2013 bli tuffare än den blev förra säsongen. I år har vi tio bilar/fem team som alla ser mycket starka ut och som alla har kapacitet att vinna race, om alla dessa team/bilar också tar sig i mål så blir det betydligt tuffare att ta ”stora” poäng. I teorin kan ett team som Ferrari få kriga om 5-10 plats i racen för att några enstaka tiondelar fattas i fart och då krävs det att konkurrenterna, precis som förra året, har en del oväntade problem, typ struliga depåstopp eller att bilarna går sönder för att man ska ta den poängskörd som krävs för att inte halka efter redan tidigt. Detta scenario gäller ju självklart inte bara Ferrari utan kan mycket väl även drabba Lotus, Mclaren, Mercedes och Red Bull. Vad jag vill peka på är dock att för Ferrari, som var så grymt mycket långsammare konkurrenterna förra året vid den här tiden, så kan starten på 2013 bli tuffare trots en mycket bättre bil mot 2012.