Etikettarkiv: DTM

Ingen plats i DTM 2014 för Felix Rosenqvist…

Nej tyvärr var det beskedet som Felix Rosenqvist fick häromdagen efter ett samtal med de ansvariga hos Mercedes. Givetvis inte bra men nya samtal ska föras om vad som kan bli aktuellt och en testförarposition har det pratats om och det är ju ett steg i rätt riktning. Det andra spåret som finns är, som jag skrivit tidigare, World Series, det finns lite andra alternativ också, men långt ifrån så attraktiva som de borde vara för en förare av Rosenqvists kaliber. Svaret på alla frågor för nästa säsong får vi nog dessvärre vänta på till början på nästa år.

Läs mer

Mattias Ekström bortvald DTM-tvåa idag i Ryssland…

Nyss hemkommen efter att ha kommenterat DTM lopp nr 6 för säsongen på Moscow Raceway. Ett ganska bra lopp som visserligen inte bjöd på någon omkörningsfest men som var spännande av strategiska skäl där olika taktik fungerade olika bra.

Mattias Ekström startade tvåa och hade ledningen i loppet just innan de avslutande depåstoppen men då valde Audi att hålla Ekström några extra varv och såg därmed till att Rockenfeller kunde ta tillbaka ledningen och vinna.

Läs mer

Stora touringcarnyheter idag…

Polestar Racings Volvo S60-bil i STCC

Polestar Racings Volvo S60-bil i STCC

Tänkte faktiskt ägna detta inlägg åt touringcar istället för F1, hoppas ni har överseende med detta.

Dagens stora nyhet är förstås att Volvo kommer att köra i Australiska V8 Supercar fr o m 2014 och får ses som en väldigt stor satsning på racingen förutom deltagandet i STCC. Intressant att det verkar finnas så mycket ekonomiska muskler hos Volvos partner i detta sammanhanget, Polestar, som just nu alltså driver fem bilar i STCC, körde ett testår i WTCC under 2011 med C30:n och har nu alltså en nyutvecklad V8 supercarbil som kommer start nästa år.

Läs mer

Två eller tre sekunder.. kan vara skillnaden mellan himmel och helvete!

I dagens Formel 1, utan att tankning är tillåten, har depåstoppen fått en lite annan karaktär. Tidigare hade mekanikerna all tid i världen (nåja, 8-10 sekunder i alla fall) att byta däck medan bensinen trycktes i med 12 liter i sekunden, nu utan tankning ska helst däckbytet ske på ca 2,5 sekunder eller bättre. Självklart tränas det kopiöst på att förfina metoden och diverse smarta lösningar finns, allt från trafikljus som visar när föraren kan köra, allt färre gängvarv på hjulmuttern till att mutterpistolerna via en knapp indikerar när bilen ska släppas ner automatiskt när båda sidor är klara. Allt för att tjäna någon enstaka hundradel.

Men som vi alla sett så har det då och då skett incidenter med hjulmuttrar som gängar fel, går av eller att mekanikerna helt enkelt inte hinner med och detta får ödesdigra konsekvenser för föraren som oftast får bryta. Red Bull har just nu det inofficiella världsrekordet i depåstopp när alla fyra hjul byttes på Mark Webbers bil på 2.04 sekunder och jag trodde då att vi inte var långt från en tid under två sekunder. Istället verkar det som den värsta hysterin kring snabba tider i depån bedarrat en aning, alla incidenter har fått teamen att tänka till och det kan många gånger vara bättre att ta en extra sekund på sig och säkerställa att allt går rätt till väga.

I DTM har har också depåstoppen en avgörande betydelse och man har ju gått samma väg här och förbjudit tankning vilket gör själva däckbytet till en stressig historia. Vår svenske stjärna i DTM Mattias Ekström har gjort en lite film om hur depåstoppen i DTM går till…

DTM följer Formel 1 på mer än ett sätt…

DTM väljer i år att följa efter Formel 1 och tar in ett ”optiontyre”, ett mjukare däck, som måste användas minst en stint per race. Man har också infört DRS även om användningen anpassats lite för att passa standardbil. Nu tittar även det tyska touringmästerskapet på att följa F1 även när det gäller motorerna i framtiden.

Det nuvarande reglementet med V8:or på ca 450 hk ska sannolikt bytas mot fyrcylindriga tvålitersmotorer med turbo. Bytet skulle i så fall ske till säsongen 2016 och följer då samma väg som det japanska SuperGT-mästerkskapet går med sin GT500-klass redan nästa säsong där man också inför KERS. KERS är något som även DTM tittar på men att det måste vara ett och samma system för alla.

Att ett motorbyte i DTM dröjer till 2016 har med BMW intåg att göra, BMW var ju tvungna att utveckla en ny V8 för sin återkomst 2012 och för att få någon ekonomi i det hela så behöver man köra det nuvarande reglementet i tre år.

Trial this if you can…

Lite lugnt senaste dagarna, passade på att var lite ledig i helgen och tänkte möta våren i Barcelona.. funkade sådär, regn och 10 grader:(.

Motorsports / DTM 2013, Test Hockenheim 2013

Nu är det istället fullt ladd inför DTM-premiären kommande helg på Hockenheim med många intressanta saker att se fram emot. Har Mattias Ekström blivit mer sams med den, från förra året, nya A5-modellen som till i år bytt namn till RS5? Kommer införandet att DRS och mjuka optiondäck att krydda racingen och vad kommer förre F1-föraren Timo Glock att kunna göra sin första säsong i DTM? FD F1-piloter har inte något bra ”record” i DTM, de flesta har haft stora problem att anpassa sig till standardbilsracingen även om det mer och mer liknar formelbil i DTM med enorm downforce på bilarna.

Är ni ändå lite sugna på en F1-relaterad film som kommer en här, en guidad tour i Milton Keynes hos Red Bull skulle man kunna säga… Lite annorlunda sådan.

Just det, i morgon ska jag flyga till Malmö och spela in en del av reportage om en rätt cool bil – det sägs att jag ska få ratta en sådan här:)

Ferrari F12

 

Hepp!!

Tredjeförare – till vilken nytta?

Antonio Felix Da Costa (Foto: Red Bull Racing)

Antonio Felix Da Costa (Foto: Red Bull Racing)

Såg idag på morgonen att portugisen Antonio Felix Da Costa blir reserv åt Red Bull i Kina kommande helg, han ersätter teamets ordinarie reserv Sebastian Buemi som i helgen kör för Toyota i WEC (kul att vara inhoppare för reserven:)) detta leder mig in på ett ämne som jag faktiskt fick mejl om häromdagen. Läs mer

Underhållning eller sport?

I bakgrunden av kontroversen mellan Sebastian Vettel och Mark Webber kan vi nu summera två körda lopp säsongen 2013.

Foto: Pirelli

Däcken spelar även i år en avgörande roll för underhållningen (eller resultatet, beroende på vad man tycker om däcken) med kemiskt inbyggt slitage och stor påverkan på utgången av loppen. Personligen är jag positiv till Pirellis medverkan, däcken har gjort F1 långt ifrån den förutsägbara sport, där det bästa bilarna enkelt vann utan fight på banan, som vi hade under Bridgestone-eran. Visst är det en generalisering men håll med om att det sällan var några överraskningar på den tiden. Förra året startade säsongen med sju olika vinnare i de sju första loppen och nästan alla jublade över vad de fick se. Vi kanske inte är på väg mot något fullt så extremt i år men helt klart är det fortfarande väldigt ovisst. Läs mer

Snart DTM-premiär…

IMG_0804

Hade idag nöjet att vara moderator/konferencier på Mattias Ekströms presskonferens i Stockholm på Audiforum. Mattias presenterade planerna för 2013 och berättade bl a att han har bytt både raceingenjör och chefsmekaniker och att det hittills gått väldigt bra på försäsongstesterna. Läs mer