Etikettarkiv: depåstopp

Minst två eller frivilligt?

Depåstopp i Brasilien

Depåstopp i Brasilien (Foto: Andrew Ferraro/LAT Photographic)

Har genom åren, i de flesta fall, försvarat FIA när man genomfört regeländringar på det sportsliga planet (många gånger även det tekniska) och följer därför med stort intresse debatten om antalet depåstopp inför nästa säsong.

FIA har bl a föreslagit att det ska införas två obligatoriska depåstopp och en gräns för hur länge man får köra på respektive set däck. Initialt är jag inte helt positiv till detta förslag då jag helst ser att teamen tvingas till två eller fler stopp av andra anledningar än att FIA bestämt detta i förväg. Att ha obligatoriska depåstopp gör att alla kommer ha ungefär samma strategi och arbeta på exakt samma sätt med risk för statisk racing. Samtidigt så måste man ha i beräkningen att racingen kommer att se annorlunda ut nästa år med begränsad mängd bränsle och en motor (V6 turbo) som ger betydligt mer vridmoment än sin föregångare (V8) i kombination med ordentligt reducerad nivå av downforce på bilarna. Läs mer

Nu töms pitlane…

Inte helt oväntat kommer nu nya direktiv för vad som gäller i depån under en tävlingshelg i Formel 1. Anledningen är förstås den otäcka incidenten med en FOM-kameraman som fick ett skenande däck på sig och skadades. Bernie Eccelstone sa direkt att han drar bort sina kameramän från pitlane och de får nu endast vistas på depåmuren. Nu begränsas även tillgången till pitlane för övriga medier, vi måste nämligen skilja på FOM (världsfeeden) och övrigt sändande tv-bolag (typ sky, bbc, Viasat o s v). FOM är hela tiden fått vara i depån för att ge oss tv-tittare bilder medan övriga bolag som sänder endast fått vara i depån under träningarna. Läs mer

Två eller tre sekunder.. kan vara skillnaden mellan himmel och helvete!

I dagens Formel 1, utan att tankning är tillåten, har depåstoppen fått en lite annan karaktär. Tidigare hade mekanikerna all tid i världen (nåja, 8-10 sekunder i alla fall) att byta däck medan bensinen trycktes i med 12 liter i sekunden, nu utan tankning ska helst däckbytet ske på ca 2,5 sekunder eller bättre. Självklart tränas det kopiöst på att förfina metoden och diverse smarta lösningar finns, allt från trafikljus som visar när föraren kan köra, allt färre gängvarv på hjulmuttern till att mutterpistolerna via en knapp indikerar när bilen ska släppas ner automatiskt när båda sidor är klara. Allt för att tjäna någon enstaka hundradel.

Men som vi alla sett så har det då och då skett incidenter med hjulmuttrar som gängar fel, går av eller att mekanikerna helt enkelt inte hinner med och detta får ödesdigra konsekvenser för föraren som oftast får bryta. Red Bull har just nu det inofficiella världsrekordet i depåstopp när alla fyra hjul byttes på Mark Webbers bil på 2.04 sekunder och jag trodde då att vi inte var långt från en tid under två sekunder. Istället verkar det som den värsta hysterin kring snabba tider i depån bedarrat en aning, alla incidenter har fått teamen att tänka till och det kan många gånger vara bättre att ta en extra sekund på sig och säkerställa att allt går rätt till väga.

I DTM har har också depåstoppen en avgörande betydelse och man har ju gått samma väg här och förbjudit tankning vilket gör själva däckbytet till en stressig historia. Vår svenske stjärna i DTM Mattias Ekström har gjort en lite film om hur depåstoppen i DTM går till…

(Pit)stoppa klockan så snabbt som möjligt!

Red Bull övar depåstopp.

Red Bull övar depåstopp.

I Malaysia senast sattes ett nytt världsrekord för depåstopp. Red Bull hävdar att man bytte fyra hjul på Mark Webbers bil vid ett av depåstoppen på 2,05 sekunder vilket är drygt två tiondelar snabbare än det tidigare rekordet som Mclaren hade från Tysklands GP förra året på 2,31 sekunder. Faktum är att Red Bull menar att man, i Malaysia, gjorde hela fem stopp under den tidigare rekordtiden. I Malaysia var även Mercedes och Mclaren själva var under det tidigare rekordet. Jag trodde redan innan säsongen att depåstopp gjorda under två sekunder skulle vara möjligt och det nya rekordet gör mig bara mer övertygad.

Läs mer