månadsarkiv: juli 2013

GP2 – Den mest underhållande racingen i världen.

Marcus Ericsson högst upp på pallen på Nürburgring

Marcus Ericsson högst upp på pallen på Nürburgring

Inte bara för att Marcus Ericsson vann gårdagens featurerace tycker jag att GP2 är den mest underhållande racingen i världen just nu. Självklart är en svensk seger en bidragande orsak till att man ler lite extra efter loppet, men faktum är att vi knappt såg något av Ericsson i gårdagens sändning då det hände saker mest hela tiden på alla möjliga ställen på banan.

Jag säger däremot inte att det är den bästa racingen för det är en helt annan sak, finns ett antal förare i GP2 genom åren som utmärkt sig på mindre lyckat sätt och bara i år finns några som man helst såg att de gjorde något annat än att köra runt i en tävlingsbil. Läs mer

Chansning från Ferrari när Lewis Hamilton tog pole på ”Ringen”

Marcus Ericsson tog säsongens första seger i dramatiskt första race på Nürburgring

Marcus Ericsson tog säsongens första seger i dramatiskt första race på Nürburgring

En lång dags kommenterande är över för idag, men det är med viss belåtenhet. Stort grattis till Marcus Ericsson som till slut fick allt att falla på plats denna tunga GP2-säsong. Segern i dagens GP2-race är förhoppnings vis början på en bättre andra halva av säsongen än den första, kan iofs inte bli mycket sämre… Läs mer

Intressant fredag inför Tysklands GP…

Webber-Tyskland-fredag

”Så här ska däcken vara”, det var Eje Elghs kommentar efter fredagens båda träningar. Ett däck (hårda) som är stabilt och har livslängd och det andra (mjukare) som är snabbare men har betydligt kortare livslängd och sedan är det upp det olika bilarnas egenskaper att skapa rätt förutsättningar för ett bra race för förarna. Läs mer

Nya regler för användningen av däcken…

Nya direktiv för användningen av däck fr o m denna helg

Nya direktiv för användningen av däck fr o m denna helg

Pirelli och FIA har bestämt nivåerna för användningen av däcken i fortsättningen när det gäller däcktryck, camber och ”tyreswapping”

 

Planerna för kommande däcktesterna lagda…

Pirelli-Silverstone-03

Formel 1:s Sporting Working Group (SWG) har haft möte idag och där bestämdes planerna för de kommande extra däcktesterna. Tvärtemot vad som ryktats tidigare kommer dessa båda extra tester att köras med 2011-bilar och inte års-bilar, det blir två team per test, vilka är inte bestämt ännu. Dessa team tillåts att köra 1000 km över två dagar och vi kan varas säkra på en sak, Mercedes kommer inte vara ett av de utvalda teamen för dessa tester. Däcktester för de övriga 6 teamen (förutom Mercedes) kommer troligen att hållas senare under säsongen.

Samarbetsviljan finns helt plötsligt i Formel 1…

Ser man på, nu går det undan även vid sidan av banan. The Daily Telegraph rapporterar idag att förarna har hotat med bojkott av Tysklands GP om inte däcken ändras och det var precis det som Pirelli ville höra. Under dagen idag kommer de troligen att bekräfta att man nu byter från stål- till kevlarkonstruktion i däcken redan kommande helg på Nürburgring. Läs mer

Tävlingsförarna tillåts vara med på Young driver testerna…

När man väl vill som kan F1 enas om saker och ting. Idag kommer besked om ett första steg att lösa däckproblemen som blir att tillåta tävlingsförarna att delta vid Young driver testen (YDT) om knappt tre veckor. Jag skriver ett första steg för jag jag tror det krävs mer. För Mercedes, som är uteslutna från YDT, så är det inte mer än rätt att man då inte få delta, teamet har ju, så att säga, redan gjort sin del.

Bernie Eccelstone gick idag ut och sa att Pirelli har rätt att göra två tredagarstester utan restriktioner, om och vad det riktigt innebär är ännu oklart men det känns som att en riktigt däckstest, förutom YDT, skulle kunna bli av med alla teamen närvarande inom kort.

Tidsfaktorn är viktig och det får inte dra ut på tiden, samtidigt måste ju Pirelli få tid på sig att hinna tillverka däck att köra på. Vad som kommer att gälla nu till helgen vet jag inte ännu men några nya, förbättrade däck lär man inte hinna få fram. Om det betyder restriktioner på något sätt kring inställningar på bilen, däcktryck och liknande får vi väl se. Nurburgring är hur som helst inte alls lika tuff på däcken som Silverstone och just detta kanske räcker för att det ska finnas tillräcklig marginal.