månadsarkiv: april 2013

Trial this if you can…

Lite lugnt senaste dagarna, passade på att var lite ledig i helgen och tänkte möta våren i Barcelona.. funkade sådär, regn och 10 grader:(.

Motorsports / DTM 2013, Test Hockenheim 2013

Nu är det istället fullt ladd inför DTM-premiären kommande helg på Hockenheim med många intressanta saker att se fram emot. Har Mattias Ekström blivit mer sams med den, från förra året, nya A5-modellen som till i år bytt namn till RS5? Kommer införandet att DRS och mjuka optiondäck att krydda racingen och vad kommer förre F1-föraren Timo Glock att kunna göra sin första säsong i DTM? FD F1-piloter har inte något bra ”record” i DTM, de flesta har haft stora problem att anpassa sig till standardbilsracingen även om det mer och mer liknar formelbil i DTM med enorm downforce på bilarna.

Är ni ändå lite sugna på en F1-relaterad film som kommer en här, en guidad tour i Milton Keynes hos Red Bull skulle man kunna säga… Lite annorlunda sådan.

Just det, i morgon ska jag flyga till Malmö och spela in en del av reportage om en rätt cool bil – det sägs att jag ska få ratta en sådan här:)

Ferrari F12

 

Hepp!!

Renaults FormEL 1-bil

wizy Renault Sport F1 Concept

Twizy Renault Sport F1 Concept

Kommer du ihåg Renault Espace F1 från 1994? Renault hade satt motorn från Williams F1-bil FW15C i sin familjebuss. En V10 på 3,5 liter och 820 hästkrafter som manövrerades med hjälp av en halvautomatisk sexväxlad låda med paddlar vid ratten.

Nu har Renault gjort det igen, fast på ett helt annat sätt. De har tagit sin lilla elbil Twizy klämt in en massa F1-liknande teknik i den. Bland annat har den KERS som precis hos F1-bilarna lagrar energi som kan användas när man behöver extra fart. 81 extra hästkrafter frigörs under 14 sekunder utöver bilens vanliga 17 hästar.

Rätt tuff att titta på också. Men en ren one-off så började du gå i köptankar så är det bara att lägga ner.

Mer info och fler bilder på Twizy Renault Sport F1 hittar du här.

Efter fyra race – bara små förändringar på Pirellidäcken för resten av säsongen

Pirelli-10

Efter fyra körda race har nu Pirelli gjort sin första utvärdering av de, många gånger, utskällda 2013-däcken. Flera förare och team har uttryck sin frustration över hur lite däcken tål under loppen och att det många gånger mest handlar om att åka i ett lägre tempo än vad bilen egentligen klarar för att inte köra slut på däcken i förtid. Mest högljudda har på senare tid Red Bull varit som upplever att man inte alls får betalt för sin fina design med dess höga nivå av downforce och tycker att däcken bör ändras mer åt vad som gällde 2012.

Pirelli-04-Hard-Orange

Nu verkar det som om man delvis får som man vill i Red Bull, Pirelli väljer nämligen att ändra det hårdaste däcket fr o m Barcelona och resten av säsongen. Den hårdaste blandningen blir mer lik 2012 års däck och ska enligt Pirelli ge teamen  ett större spann med sina strategier i kombination med de övriga blandningarna som förblir oförändrade.

Så här ser nomineringarna ut för de kommande tre loppen:

Barcelona: Medium – Hard

Monaco: Supersoft – Soft

Kanada Supersoft – Medium

 

En av hemligheterna bakom Kimi Räikkönens fart..

Lotus-F1-liiiiite-glod

Läste just Gary Andersons analys av Lotus variant på FRIC, eller Front and Rear InterConnection, som det lite populärt kallas av experterna.

Att koppla samma främre och bakre fjädringen är i sig inget nytt, har testats och använts förr. I år är det främst Mercedes lösning som uppmärksammats, ett system som inte bara kontrollerar fjädringen i längdled utan även hur bilen rollar, allt för att hela tiden få så jämn markkontakt som möjligt. Bättre grepp kort och gott. Läs mer

Formel 1-tester i Qatar?

F1-test-QatarVerkar som Qatar kan bli platsen för en eller flera tester inför den viktiga säsongen 2014. Teamen har börjat diskussionerna om hur man bäst ska förbereda sig inför nästa år och med alla nyheter, inte minst på motorsidan, är det extremt viktigt att testerna håller hög kvalité. Årets försäsongstester blev väldigt påverkade av det kalla vädret i Europa vilket vi delvis ser resultatet av under de inledande racen. Däckleverantören Pirelli har länge sagt sig vilja ha försäsongstesterna i mellanöstern där klimatet blir mer rättvisande och ett av alternativen är Losail i Qatar. Banan är mest känd för att hålla MotoGP-premiären och har alla nödvändiga licenser för F1 och håller hög standard även på övriga faciliteter. Läs mer

Skräp på banan orsaken till Massas däckproblem i Bahrains GP

Foto: Pirelli

Foto: Pirelli

Det är i alla fall vad Pirelli hävdar då man undersökt de båda bakdäcken som totalhavererade för Ferraris Felipe Massa igår. Pirellis Paul Hembery sa efter den första undersökningen att det fanns ett jack i det första däcket, som av tv-bilderna såg ut att ha en slitbaneseparation, liknande den Lewis Hamilton råkade ut för på träningen. Det andra bakdäcket, som punkterade väldigt tydligt, hade ett stort jack i sidan. Hembery sa också att det ena bakdäcket även hade stora delar av kolfiber som fastnat och det styrker ju deras första analys. Läs mer

Rosberg överraskade alla i kvalet till Bahrains GP

Nico Rosberg i sin Mercedes (Foto: Mercedes AMG Petronas)

Nico Rosberg i sin Mercedes (Foto: Mercedes AMG Petronas)

Ja vem hade trott det, att Rosberg skulle knäppa alla på näsan och ”sno” pole position från förhandsfavoriterna Alonso, Vettel och Räikkönen.

Jag skrev igår att Mercedes såg ut att ha mest problem av toppteamen, idag visade man dock återigen att farten finns över ett varv, frågan är dock fortfarande om de klarar av att stå emot Alonso och Vettel i racet. Tycker att vi delvis fick svaret på presskonferensen efteråt där det sken igenom att även Rosberg är tveksam, visserligen var han glad och nöjd över pole position men han var inte speciellt övertygande när han fick frågan om de fått ordning på sitt slitage av bakdäck, en mycket viktig faktor just i Bahrain

Rosberg får starta främst imorgon, före Vettel och Alonso (Foto: Red Bull Racing)

Rosberg får starta främst imorgon, före Vettel och Alonso (Foto: Red Bull Racing)

För mig känns det som att Alonso ändå är den starkaste av de tre där framme, och med en mycket smart taktik av Felipe Massa, som kvalade på hårda däck, väl medveten om bestraffningarna på Webber och Hamilton, kan det bli en riktigt på bra söndag igen för Ferrari.

Räikkönen då? Han konstaterade helt kort att bilen helt enkelt inte var snabb nog och var inne på att det saknas grepp, troligen beroende på att downforcenivån är klart lägre än de övriga toppteamen. Nu ska vi komma ihåg att han blev tvåa från 11:e rutan förra året så loppet är inte kört även om det blir svårt att vinna. En pallplats bör dock vara inom räckhåll med tanke på Lotusbilens fina däcksekonomi.

Paul di Resta

Paul di Resta

Ett varningens finger också för Force India som följde upp sina fina träningar igår med ett stabilt kval på 7:e och 8:e plats med uppflyttning till 5:e och 6.e plats för Di Resta och Sutil när alla bestraffningar har delats ut.

Efter allt däcktjafs i Kina har det varit en mer normal helg i Bahrain så till vida att däckslitaget inte är extremt för någon av gummiblandningarna, istället var det nästan ingen skillnad alls fartmässigt men där de mjuka däcken peakar några varv tidigare än de hårda. Två stopp är en trolig strategi även om några kanske försöker, eller måste, köra tre stopp.

Vad ska vi säga om GP2 då? Det blev ingen kamp om segern för Marcus Ericsson efter att fått motorstopp ut på formationsvarvet av okänd anledning, har inte fått någon förklaring ännu och det kan vara allt från handhavandefel till strul med bilens elektronik, det senare är väl det mest troliga. Nu blev det en 13:e plats till slut efter start från depån och det får anses vara max av vad man kan få ut av en sådan situation. Däcken var helt slut för Ericsson de sista varven där han också tappade två positioner. Nu är det bara att bryta ihop och komma igen ytterligare en gång, men utsikterna för årets första poäng är inte gigantiska med start från 13:e rutan i morgondagens sprintrace.

Kimi Räikkönen leder tåget inför Bahrains GP

Kimi Räikkönen

Kimi Räikkönen

Det var Kimi Räikkönen som satte tonen inför Bahrains GP med att vara allra snabbast efter den första dagens träningar. Finländaren i Lotus seglade upp som en allvarlig segerkandidat när han visade mycket bra fart över ett varv på de mjuka däcken med lite bensin ombord något som varit lite av Lotus akilleshäl tidigare. Om vi dessutom lägger till att Kimi sedan tidigare visat sig ha mycket god däckekonomi så ser det väldigt bra ut inför både kval och race.  Läs mer

Teknikens värld 1981… en stjärnupplaga

Första träningen avverkad i Bahrain och detta utan några större överraskningar. Ferrari fortsatt starka med Felipe Massa i topp 7/100 före Fernando Alonso. Uppmuntrande tight framme täten och det är även tydligt att det är bakdäcken som tar mest stryk.

Pos Driver                Team                  Time      Gap       Laps
 1. Felipe Massa          Ferrari               1m34.487s            11
 2. Fernando Alonso       Ferrari               1m34.564s  + 0.077s  19
 3. Nico Rosberg          Mercedes              1m34.621s  + 0.134s  22
 4. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m34.790s  + 0.303s  20
 5. Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m34.949s  + 0.462s  17
 6. Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m35.069s  + 0.582s  22
 7. Mark Webber           Red Bull-Renault      1m35.101s  + 0.614s  19
 8. Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m35.119s  + 0.632s  19
 9. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m35.345s  + 0.858s  17
10. Romain Grosjean       Lotus-Renault         1m35.611s  + 1.124s  14
11. Sergio Perez          McLaren-Mercedes      1m35.640s  + 1.153s  23
12. Valtteri Bottas       Williams-Renault      1m35.783s  + 1.296s  16
13. Lewis Hamilton        Mercedes              1m35.792s  + 1.305s  16
14. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m36.014s  + 1.527s  19
15. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m36.485s  + 1.998s  20
16. Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m36.498s  + 2.011s  17
17. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari        1m36.755s  + 2.268s  20
18. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari        1m37.214s  + 2.727s  21
19. Charles Pic           Caterham-Renault      1m37.850s  + 3.363s  20
20. Heikki Kovalainen     Caterham-Renault      1m38.401s  + 3.914s  20
21. Max Chilton           Marussia-Cosworth     1m39.445s  + 4.958s  12
22. Rodolfo Gonzalez      Marussia-Cosworth     1m40.215s  + 5.728s   7

Hittade också ett gammalt nummer av Teknikens värld från 1981 med en gammal avdankad stjärna på framsidan…

eje